📌 Ky artikull ka përditësime. Shiko fundin për detaje.
Zbatimi i sistemit bonus-malus në sigurimin e mjeteve
Që nga fillimi i këtij viti, sistemi bonus-malus ka hyrë në fuqi në sigurimin e detyrueshëm të mjeteve për përgjegjësitë motorike ndaj palëve të treta (TPL). Ky sistem përcakton çmimin e primeve të sigurimit bazuar në historikun e aksidenteve dhe faktorëve të tjerë risku të drejtuesit të mjetit.
Si funksionon sistemi
Sistemi bonus-malus funksionon në mënyrën e mëposhtme: drejtuesit e mjeteve që kanë shkaktuar dëme gjatë vitit 2024 do të paguajnë prime më të larta të sigurimit për vitin 2026, ndërsa ata që nuk kanë shkaktuar dëme do të paguajnë prime më të ulëta. Sipas llogaritjeve të kryera me aplikacionet automatike që ofrohen nga kompanitë e sigurimit, malusi (penalizimi) për drejtuesit me historik dëmesh do të jetë ndjeshëm më i lartë se bonusi për ata pa dëme.
Faktorët që ndikojnë në çmim
Përveç historikut të aksidenteve, rregullorja e re merr në konsideratë faktorë të tjerë: fuqia motorike e automjetit, mosha e shoferit, përvojën e tij në drejtimin e makinës, llojin e përdorimit të mjetit, qarqun e regjistrimit si dhe vjetërsinë e mjetit. Automjetet me fuqi më të ulët, shoferët me përvojë të mjaftueshme dhe makinat më të reja gëzojnë tarifa më të favorshme.
Zhvendosjet në çmime
Drejtuesit pa dëme përfitojnë ulje modeste. Vitin e kaluar, çmimi minimal i sigurimit TPL për makinat me fuqi motorike më të ulët se 1300 cm³, me vjetërsi deri në pesë vjet dhe drejtues me përvojë më shumë se dy vite ishte afërsisht 15.500 lekë. Për vitin 2026, i njëjti drejtues pa dëme do të paguajë afërsisht 15.000 lekë, duke përfituar një bonus 3-4%.
Për qarqet e tjera, duke përfshirë Tiranën, çmimi minimal vitin e kaluar ishte afërsisht 16.000 lekë, ndërsa këtë vit do të jetë rreth 15.400 lekë për drejtuesit pa dëme, duke përfaqësuar të njëjtën ulje përqindjeje.
Shtrenjtimi për drejtuesit me dëme
Drejtuesit me historik dëmesh përballen me shtrenjtim të ndjeshëm. Ata që kanë shkaktuar një dëm vitin e kaluar do të paguajnë shtrenjtim 15%-20%, në varësi të kompanisë së sigurimit. Drejtuesit e mjeteve që kanë shkaktuar dy ose më shumë dëme do të përballen me shtrenjtim 33%-38%, krahasuar me tarifat e vitit 2025.
Krahasimi midis drejtuesve pa dëme dhe atyre me një dëm tregon ndryshim 19%-27% në çmim, në varësi të kompanisë.
Komponenti malus
Komponenti malus, pra penalizimi, ka ndryshime më të mëdha midis kompanive të sigurimit në krahasim me bonusin. Kjo tregon se tashmë kompanitë kanë përvetësuar sistemin me fleksibilitet të ndryshëm në aplikimin e koeficientit të malus.
Historiku i zbatimit
Sistemi bonus-malus ishte miratuar dhe duhej të zbatohej që nga 1 korriku i 2021-shit, por zbatimi i tij u shty për vite. Tashmë, pas miratimeve të reja dhe vendimit për harmonizimin e rregullores, sistemi aplikohet plotësisht për të gjitha kompanitë e sigurimit në Shqipëri.
Ky sistem ka për qëllim të stimulojë drejtuesit të respektojnë rregullat rrugore dhe të zvogëlojnë numrin e aksidenteve, duke mbajtur llogaridhënien për dëmet e shkaktuara. Drejtuesit më të përgjegjshëm përfitojnë përmes bonusit, ndërsa ata me historik negativ përballen me kosto më të larta.
Përditësim (8 janar 2026, 12:33): Sipas të dhënave të reja, 96% e drejtuesve do të përfitojnë një ulje rreth 3% në çmimin e sigurimit, ndërsa 4% do të paguajnë 18% më shumë, duke prekur rreth 30 mijë drejtues që paguajnë prim më të lartë dhe 717 mijë që paguajnë më pak, bazuar në 747 mijë kontrata TPL të lidhura në 12 muajt e fundit. Efekti total negativ në primet e shkruara bruto është 4.5-5 milionë euro më pak për kompanitë e sigurimit. Sistemi bonus-malus, i cili ishte opsional sipas ligjit të 2021-s, tani është bërë i mundur pas rregullores së re.